Carnets d'Aventures analisa o Ouroboros CR
Revista francesa Carnets d'Aventures Analisei o Ouroboros CR em janeiro. A matéria original está disponível em francês. AQUI ou em inglês abaixo.
Na sua avaliação, A Carnets d'Aventures descobriu que a Ouroboros é uma ponte verdadeiramente convincente entre o gravel e o BTT. Observaram que os 40 mm de suspensão dianteira e o espigão retrátil não eram meros truques, mas sim adições significativas que reduziam a fadiga, melhoravam o controlo e permitiam enfrentar terrenos mais acidentados sem sacrificar a eficiência no asfalto. O que mais se destacou foi o seu equilíbrio — capaz em trilhos exigentes no interior, mas ainda ágil e prática para longos dias em terrenos mistos. Em vez de parecer uma experiência de nicho, a Carnets d'Aventures descreveu-a como uma bicicleta que, discretamente, defende veementemente o gravel com suspensão feito da forma correta.
66 · DIÁRIOS DE AVENTURA · N.º 82
CICLISMO DE GRAVEL COM SUSPENSÃO
Há uma questão ainda mais controversa do que pain au chocolat versus chocolatine no mundo do ciclismo: será o gravel uma disciplina por si só ou apenas uma reinvenção do BTT dos anos 90? Por isso, quando a icónica marca canadiana lança uma bicicleta de gravel com suspensão, atira mesmo uma pedra para o lago. De imediato, Jean-Michel Saitou – administrador do grupo de Facebook “It Was Better Before” – corre para a sua rede social favorita para proclamar o fim do espírito gravel.
Mas a Kona é esperta. Chamaram a esta bicicleta Ouroboros . De acordo com a Wikipédia:
Ouroboros, macho, invariável (Mitologia): Serpente ou dragão que morde a própria cauda. Simboliza o ciclo eterno, o retorno ao estado inicial.
Genial. A Kona está a provocar-nos com subtileza. Em vez de negarem o loop, abraçam-no mesmo debaixo do nariz dos estraga-prazeres que não gostam de andar às voltas. Xeque-mate , e beijos. Para Jean-Michel.
UMA RIVALIDADE GIGANTESCA
Vamos contextualizar. Na década de 2010, o cicloturismo sofreu uma cisão. De um lado, a malta do gravel e a sua santíssima trindade: farda da Rapha, KOMs no Strava e uma foto do equipamento no Instagram. Com tantos termos técnicos, as suas viagens são as únicas consideradas dignas do título honorário de bikepacking . Em resumo: viajar depressa e com estilo.
Por outro lado, cicloturistas de sandálias e meias – conforto acima da dignidade – montam as suas indestrutíveis bicicletas de 18 kg (vazias, claro), repletas de alforges tão aerodinâmicos como um guarda-roupa. Preferem as pausas para degustação de malte à euforia dos quilómetros acumulados. Gastronomia e paisagens em vez de barras de proteína engolidas de cabeça para baixo no guiador. Menos glamoroso? Estou apenas a exagerar.
Estes dois clãs encaram-se como cães desconfiados, mas partilham o mesmo desejo por um lugar diferente, como escrevemos regularmente nestas páginas. Lembrem-se, em O Anti-Manual de Viagens de Bicicleta , já estava a satirizar esta guerra territorial:
Devo diferenciar cicloturismo, bikepacking, gravel, BTT…? Claro que sim! Escolha um grupo e mantenha-se fiel a ele. Adopte o seu estilo e códigos para ser reconhecido pelos seus pares. Se por acaso se cruzar com um membro do grupo oposto, mal o cumprimente. Pior ainda, se precisar de falar com ele, deixe imediatamente claro que a sua escolha é questionável, enquanto olha com desdém para a bicicleta miserável que está a usar. Julgue-o com a maior má-fé e, acima de tudo, não vá ver se a relva do vizinho é mais verde.
MEA CULPA
Que atire a primeira pedra quem estiver sem pecado. No início, critiquei alegremente a promessa do cascalho: poder sair da estrada... desde que seja sacudido como uma ameixoeira assim que o tamanho do cascalho aumentar. A terra nunca é verdadeiramente lisa sem o seu verniz antropogénico: o asfalto sagrado. E eu estava a fazer exatamente como eles no meu velho Scott reformado dos anos 90.
Mas para não ser tão rígido como o meu corpo, tornei-me mais tranquilo. Uma tentativa de não me tornar um velho ranzinza? Provavelmente. Ou talvez porque não me identifico com nenhum grupo. Um órfão do ciclismo, de certa forma. As pessoas até gozavam com a minha velha Scott, supostamente boa apenas para ir comprar pão. Que insulto! Encaro-o filosoficamente, nunca deixando de visitar uma padaria nas minhas viagens.
Se falamos de simbolismo, Santo Honoré – padroeiro dos padeiros e pasteleiros – agrada-me mais do que o Ouroboros. Mas estou a divagar .
QUARENTA MILÍMETROS
É o tamanho de uma salsicha de cocktail. Um curso de suspensão que faria sorrir qualquer ciclista de montanha moderno, com 100 a 200 mm de curso. No entanto, estes quarenta milímetros são o epicentro da controvérsia: será que estão ali apenas para me ajudar a ultrapassar a minha crise da meia-idade?
Parafraseando o famoso refrão das redes sociais: é cascalho ou não é cascalho? Com ou sem cascalho, estamos a aventurar-nos em terreno escorregadio. Para ter a certeza, precisava de testar esta bicicleta antes que a polícia do cascalho interviesse (também conhecida como Jean-Michel).
Naturalmente, comecei a andar de Ouroboros nas proximidades, familiarizando-me com esta nova bicicleta, a sua posição e comportamento, em trilhos que conheço tão bem que poderia nomear cada pedrinha. Um laboratório local onde podia percorrer o mesmo percurso vezes sem conta com duas bicicletas diferentes, evitando aquilo a que chamo o efeito Apple: aquele enviesamento cognitivo que nos faz dizer "é uma revolução" porque gastamos o salário de um mês no modelo mais recente, quando objetivamente é apenas mais um telemóvel.
Meu Deus, o veredicto foi claro! Com a Kona, essas mesmas pedrinhas pareciam mais suaves, menos angulosas, até em menor quantidade. Uma diferença impressionante, como trocar saltos altos por alpercatas. E se a nostalgia por vértebras comprimidas e braços bambos batesse, só precisava de bloquear a suspensão dianteira para perceber o quão eficaz é: não se troca de bicicleta, troca-se de planeta.
UMA MÁQUINA DE BRINCAR
O garfo não está sozinho. O seu cúmplice: o espigão retrátil . Um pormenor que, na verdade, não é pormenor nenhum. Depois de o experimentar, pergunta-se como viveu sem ele. Descida, selim baixado, a magia acontece: os ombros relaxam, o ângulo do pescoço fica mais natural e a condução melhora. Deixa de suportar o terreno e começa a brincar com ele.
Sentindo-me confiante, dei por mim a explorar zonas perto de casa que antes ignorava: trilhos demasiado monótonos para desfrutar de BTT, mas demasiado brutais para enfrentar de bicicleta de gravel rígida. O Ouroboros brilhou ali , naquele meio - termo .
UMA MÁQUINA QUE PERDOA
Mais conforto significa mais diversão, mas acima de tudo, mais segurança… ou mais velocidade, dependendo do seu instinto de sobrevivência. Embriagado pela inesperada suavidade do terreno, comecei a sentir-me invencível… até me lembrar dos meus percalços em viagens – felizmente pequenos – que seguem o mesmo itinerário: estrada irregular, cansaço ao final do dia, má escolha de percurso e pimba!
A suspensão do Ouroboros perdoa. Apaga o pequeno erro de travagem que normalmente me faria comer pó. Ela sussurra: "Não te preocupes, eu trato disso." (Não como quando já se bebeu três copos em cada braço.)
O GRANDE TESTE
Hora de testar isto em condições reais. Destino: os Alpes do Sul. O plano? Liberdade. Tinha visto alguns trilhos, mas queria deixar o meu humor decidir e a moto fazer o resto. Cada vez que aparecia um trilho de terra batida, parecia que a moto me estava a implorar para segui-la.
O resultado: dias passados praticamente em estradas de terra batida, incluindo vários troços com gravilha quase de categoria 5 – na escala de Richter de gravilha, de 1 (entrada de castelo) a 5 (leito de rio seco). Quando o guia avisou: “Excerto ao estilo de BTT, muitas pedras, travões acionados”, segui em frente com calma. Foi fácil? Não. Mas também não foi um suplício.
E quando chegou a altura de subir o interminável vale do Tinée – um longo falso plano de cerca de quarenta quilómetros – a Ouroboros não me desiludiu. Uma verdadeira aventureira. Numa bicicleta de montanha, colada ao asfalto, teria tido tempo para questionar o sentido da vida – e talvez até encontrar a resposta.
É esta a genialidade da Kona: geometria e cockpit para gravel, dando prioridade à eficiência, com um toque de conforto de BTT para garantir diversão quando o asfalto acaba. Um slider perfeitamente posicionado, uma combinação inteligente que faz com que não sinta falta nem do trilho nem da estrada. Por outras palavras: raramente me diverti tanto em todos estes tipos de terreno combinados.
O PROBLEMA N+1
Não, não estamos a falar do seu chefe, mas sim do teorema fundamental do ciclista: o número ideal de bicicletas que se deve ter é sempre N (o seu número atual) + 1. Uma lei aparentemente tão imutável como a gravidade.
Será a Kona Ouroboros a exceção que confirma a regra? A busca pela bicicleta perfeita para tudo termina, muitas vezes, com uma máquina que faz tudo… mal. O paradoxo do canivete suíço: corta mal salsicha e aperta mal parafusos – mas ajuda (e abre uma garrafa de vinho tinto!).
Será que a versátil bicicleta é também uma quimera? Na mitologia, a quimera tem uma cauda de serpente… tal como o nosso Ouroboros a morder-se a si próprio. Coincidência? De qualquer forma, o compromisso funciona aqui: em vez de acrescentar uma bicicleta à garagem, pode – no meu caso – substituir duas. O oposto de N+1: N-1 .
NOSTRADAMUS
Então, será que o pau com suspensão é o futuro? Será que as bicicletas totalmente rígidas se tornarão em breve tão obsoletas como a utilização de um Minitel? Não esperem que eu faça previsões. Não sou influenciador, e muito menos médium. Em 2001, investi todas as minhas poupanças num leitor de MiniDisc , convencido de que era o futuro. O iPod tinha acabado de ser lançado e, em breve, o mundo inteiro levava milhares de músicas no bolso.
Para encontrar a bicicleta ideal, não seria melhor libertar-se do marketing, das tendências e das minhas previsões – tão fiáveis como uma previsão meteorológica para duas semanas?
O MELHOR DE TODOS OS MUNDOS
Que os puristas se queixem das inovações que abalam as suas crenças. O Ouroboros de Kona não escapará a isso. Voltemos, então, ao que diz a Wikipédia sobre a nossa serpente mítica:
A forma circular da imagem conduziu a outra interpretação […]. Simboliza, portanto, a união de dois princípios opostos: o céu e a terra, o bem e o mal, o dia e a noite, o Yin e o Yang chineses, e todos os valores que estes opostos representam.
E se for essa a magia do Ouroboros? Juntar dois mundos que continuam a distanciar-se. Ciclistas de pernas depiladas e roupas de licra versus ciclistas de bermudas largas e enlameadas. Puristas de bicicletas rígidas versus tecnocratas da suspensão.
Esta bicicleta é uma carta aberta para aqueles que já não querem escolher. Para aqueles que se recusam a ser rotulados – provavelmente porque não se enquadram. Para aqueles que pedalam por prazer, sem códigos ou restrições. A Ouroboros fez-me sorrir tanto como o seu guiador, e isso é tudo o que importa.
